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2022-2027年中国汽车后产业发展趋势及投资风险研究报告
2022-2027年中国汽车后产业发展趋势及投资风险研究报告
报告编码:HB 923808 了解中商产业研究院实力
出版日期:动态更新
报告页码:150 图表:50
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内容概括

2022-2027年中国汽车后产业发展趋势及投资风险研究报告

报告目录

第一章 汽车后市场基本概述

第二章 2019-2021年国外汽车后市场发展分析

2.1 国外汽车后市场模式浅析
2.1.1 美国模式
2.1.2 欧洲模式
2.1.3 日本模式
2.2 美国汽车后市场分析
2.2.1 发展历程
2.2.2 相关政策
2.2.3 汽车保有量
2.2.4 市场规模
2.2.5 平均车龄
2.2.6 业态分布
2.2.7 发展经验
2.2.8 O2O案例
2.3 德国汽车后市场分析
2.3.1 行业发展阶段
2.3.2 市场发展规模
2.3.3 市场竞争情况
2.3.4 行业发展差异
2.4 国外汽车后市场发展经验借鉴
2.4.1 特约维修站
2.4.2 全国连锁经营
2.4.3 人性化至上
2.4.4 多元化服务
2.4.5 打破垄断

第三章 2019-2021年中国汽车后市场的发展环境分析

3.1 经济环境
3.1.1 宏观经济运行
3.1.2 对外经济分析
3.1.3 工业运行情况
3.1.4 固定资产投资
3.1.5 宏观经济展望
3.2 政策环境
3.2.1 汽车后市场特许经营标准
3.2.2 汽车后市场配件流通标准
3.2.3 平行进口汽车售后规范
3.2.4 二手车市场相关政策
3.2.5 汽车贷款管理办法
3.2.6 汽车销售管理办法
3.2.7 汽车维修产业政策
3.2.8 汽车保险重要政策
3.2.9 汽车后市场政策导向
3.3 技术环境
3.3.1 二手车鉴定评估规范
3.3.2 首部绿色轮胎标准
3.3.3 汽车零部件编码标准
3.3.4 汽车维修保养通用技术
3.4 产业环境
3.4.1 汽车行业产销规模
3.4.2 汽车市场外贸现状
3.4.3 汽车行业经营现状
3.5 需求环境
3.5.1 庞大的汽车保有量
3.5.2 保有汽车平均车龄
3.5.3 女性化的消费变革
3.6 社会环境
3.6.1 人口及城镇化水平
3.6.2 汽车生活时代开启
3.6.3 汽车文化逐渐形成

第四章 2019-2021年中国汽车后市场总体现状分析

4.1 2019-2021年汽车后市场现状分析
4.1.1 行业发展历程
4.1.2 行业发展特征
4.1.3 行业发展规模
4.1.4 细分市场现状
4.1.5 市场渠道占比
4.1.6 服务质量水平
4.1.7 产业亟待升级
4.1.8 面临战略机遇
4.2 2019-2021年汽车后市场热点分析
4.2.1 市场发展重点
4.2.2 企业布局状况
4.2.3 市场发展动态
4.2.4 产业链加速整合
4.2.5 产业园建设情况
4.2.6 大数据时代来临
4.3 汽车后市场价格体系解析
4.3.1 价格变动方式
4.3.2 价格变动幅度
4.3.3 消费者的反应
4.3.4 竞争对手的反应
4.3.5 变价竞争的对策
4.4 汽车后市场新零售发展分析
4.4.1 汽车后市场服务特点
4.4.2 行业新零售模式需求
4.4.3 企业新零售模式探索
4.5 汽车后市场战略联盟的应用分析
4.5.1 基本理论概述
4.5.2 构建动因分析
4.5.3 应用案例分析
4.6 汽车后市场的主要问题及建议
4.6.1 经营水平方面
4.6.2 销售体系方面
4.6.3 行业监管方面
4.6.4 服务质量方面
4.6.5 技术人才方面
4.6.6 发展方向思考

第五章 2019-2021年中国汽车后市场在线服务发展分析

5.1 中国汽车后市场在线服务发展驱动因素
5.1.1 行业概念界定
5.1.2 发展背景概览
5.1.3 外部环境分析
5.1.4 内部驱动因素
5.2 中国汽车后市场在线服务发展综合分析
5.2.1 发展历程
5.2.2 融资情况
5.2.3 产业图谱
5.3 汽车后市场线上消费情况
5.3.1 线上消费渠道
5.3.2 消费群体分析
5.3.3 消费关注要点
5.3.4 消费地域特征
5.3.5 消费偏好分析
5.3.6 消费升级形势
5.3.7 品牌消费情况
5.4 “互联网+汽车后市场”模式分析
5.4.1 “互联网+”对汽车后市场的影响
5.4.2 “互联网+汽车后市场”发展状况
5.4.3 “互联网+汽车后市场”企业面临的挑战
5.4.4 “互联网+汽车后市场”企业新形势和要求
5.4.5 “互联网+汽车后市场”模式发展途径
5.5 2019-2021年汽车后市场电商发展状况
5.5.1 市场规模分析
5.5.2 行业发展特点
5.5.3 市场发展现状
5.5.4 电商对4S店影响
5.5.5 行业发展模式
5.5.6 主要驱动因素
5.5.7 市场格局状况
5.5.8 盈利水平情况
5.6 2019-2021年汽车后市场电商O2O模式分析
5.6.1 发展现状分析
5.6.2 商业模式创新
5.6.3 市场布局动态
5.6.4 主要案例分析
5.6.5 制约因素分析
5.7 中国汽车后市场在线服务案例分析
5.7.1 途虎养车
5.7.2 乐车邦
5.7.3 车享家
5.8 中国汽车后市场在线服务未来趋势
5.8.1 丰富服务内容
5.8.2 打造高品质服务体系
5.8.3 实现精细化运营

第六章 2019-2021年中国汽车维修及配件市场分析

6.1 2019-2021年汽车维修市场发展分析
6.1.1 产业链分析
6.1.2 行业发展规模
6.1.3 行业发展状况
6.1.4 注册企业数量
6.1.5 经营模式分析
6.1.6 服务模式分析
6.1.7 市场发展问题
6.1.8 市场发展前景
6.2 2019-2021年汽车零配件行业发展分析
6.2.1 行业销售规模状况
6.2.2 市场竞争格局分析
6.2.3 利润水平变动原因
6.2.4 关键技术实现突破
6.2.5 零部件再制造行业
6.2.6 汽车配件供应链发展
6.2.7 汽配供应链领先企业
6.2.8 行业发展战略分析
6.2.9 行业发展趋势分析
6.3 2019-2021年汽车维修连锁经营分析
6.3.1 市场发展现状
6.3.2 发展优势分析
6.3.3 经营形式分析
6.3.4 企业案例分析
6.4 汽车维修保养行业发展分析
6.4.1 产业链图谱
6.4.2 行业发展历程
6.4.3 行业相关政策
6.4.4 市场现状分析
6.4.5 行业渠道结构
6.4.6 行业集中度状况
6.4.7 行业竞争格局
6.4.8 电动车维保市场
6.4.9 行业发展机会
6.5 汽车维修企业服务质量管理分析
6.5.1 服务质量现状分析
6.5.2 消费者偏好分析
6.5.3 服务质量管理水平
6.5.4 构建现代管理体系
6.5.5 主要管理环节分析
6.5.6 影响因素及缺口分析
6.6 汽车维修业面临的问题及建议
6.6.1 企业经营方面
6.6.2 行业监管方面
6.6.3 环境因素方面
6.6.4 技术水平方面
6.6.5 促进发展建议

第七章 2019-2021年中国汽车美容养护市场分析

7.1 2019-2021年汽车美容养护市场发展状况
7.1.1 主要养护模式
7.1.2 市场规模分析
7.1.3 消费支出规模
7.1.4 汽车用品市场
7.1.5 市场竞争格局
7.1.6 市场需求特点
7.1.7 地域分布特征
7.1.8 企业注册状况
7.1.9 市场需求特征
7.1.10 商业模式分析
7.1.11 未来发展趋势
7.2 中国在线汽车美容养护市场分析
7.2.1 市场发展特征
7.2.2 市场集中程度
7.2.3 市场服务模式
7.2.4 行业景气程度
7.2.5 市场结构分析
7.2.6 用户特征分析
7.2.7 市场发展路径
7.3 2019-2021年汽车美容养护市场面临的形势
7.3.1 市场逐渐转型
7.3.2 外资品牌介入
7.3.3 民族品牌觉醒
7.3.4 企业探索道路
7.4 汽车美容连锁企业经营分析
7.4.1 连锁企业经营现状
7.4.2 连锁企业发展策略
7.4.3 连锁企业发展前景
7.5 汽车美容养护市场的问题及建议
7.5.1 行业主要问题
7.5.2 制约因素分析
7.5.3 行业发展建议
7.5.4 行业发展战略
7.5.5 企业发展对策

第八章 2019-2021年中国二手车交易市场分析

8.1 2019-2021年二手车市场交易情况分析
8.1.1 二手车总交易量
8.1.2 二手车出口市场
8.1.3 二手车车龄分布
8.2 2019-2021年二手车市场结构分析
8.2.1 排放标准情况
8.2.2 区域交易情况
8.2.3 城市交易情况
8.2.4 价格分布情况
8.2.5 交易价格走势
8.3 2019-2021年新能源二手车分析
8.3.1 车型销售情况
8.3.2 价格分布情况
8.3.3 区域分布情况
8.3.4 使用年限分析
8.3.5 企业布局分析
8.4 2019-2021年二手车流通性分析
8.4.1 跨区域流通体系
8.4.2 二手车转籍比例
8.4.3 跨区域流通情况
8.4.4 区域流通活跃度
8.4.5 转籍车辆转入地
8.4.6 二手车品牌流通
8.4.7 跨区域流通溢价
8.5 2021年二手车经营企业营商环境分析
8.5.1 企业经营年限分析
8.5.2 企业经营模式分析
8.5.3 企业经营收入分析
8.5.4 企业盈利能力分析
8.5.5 企业资金情况分析
8.5.6 企业营销渠道分析
8.5.7 企业售后情况分析
8.6 二手车电商商业模式发展分析
8.6.1 网上竞价交易模式
8.6.2 交易服务资讯平台模式
8.6.3 简单收购模式
8.6.4 第三方服务平台模式
8.6.5 寄售模式
8.6.6 模式比较分析
8.7 中国二手车市场面临的问题
8.7.1 行业诚信度低
8.7.2 市场规范化问题
8.7.3 交易透明度问题
8.7.4 交易企业定位问题
8.7.5 市场品质鉴证问题
8.7.6 从业人员素质问题
8.8 中国二手车行业的发展建议
8.8.1 加强行业监管
8.8.2 增强信息透明度
8.8.3 调整企业定位
8.8.4 完善品质鉴证体系
8.8.5 提升服务人员素养

第九章 2019-2021年中国汽车电子市场分析

9.1 汽车电子相关概述
9.1.1 汽车电子界定
9.1.2 汽车电子分类
9.1.3 汽车电子产业链
9.1.4 汽车电子战略高地
9.2 2019-2021年全球汽车电子产业发展形势
9.2.1 市场规模分析
9.2.2 区域格局分析
9.2.3 市场发展格局
9.2.4 市场集中度分析
9.2.5 产业发展重点
9.2.6 细分行业热点
9.2.7 行业发展趋势
9.3 2019-2021年中国汽车电子产业发展综述
9.3.1 产业发展地位
9.3.2 产业生命周期
9.3.3 市场规模现状
9.3.4 成本占比状况
9.3.5 汽车电子渗透率
9.3.6 核心应用领域
9.3.7 行业发展思考
9.3.8 行业未来趋势
9.4 2019-2021年汽车电子市场竞争分析
9.4.1 整体竞争态势
9.4.2 竞争现状分析
9.4.3 本土企业竞争
9.4.4 产业发展格局
9.5 汽车电子市场面临的挑战及建议
9.5.1 主要挑战分析
9.5.2 制约因素分析
9.5.3 市场需合理布局
9.5.4 构建全球化产业链
9.6 新能源汽车电子发展前景展望
9.6.1 汽车电子成本趋势
9.6.2 中国市场潜力巨大
9.6.3 竞争优势不断强化
9.6.4 出现寡头垄断格局
9.6.5 技术演进方向分析
9.6.6 未来产品发展主题

第十章 2019-2021年中国汽车租赁市场分析

10.1 2019-2021年汽车租赁市场发展综述
10.1.1 汽车租赁概况
10.1.2 行业的重要性
10.1.3 行业政策规范
10.1.4 市场需求分析
10.1.5 市场规模分析
10.1.6 ABS融资情况
10.1.7 资本市场状况
10.1.8 市场发展威胁
10.2 2019-2021年汽车租赁企业竞争情况
10.2.1 市场集中程度
10.2.2 市场竞争格局
10.2.3 用户群体分布
10.2.4 企业运营特色
10.2.5 企业布局动态
10.3 汽车租赁部分区域市场运行状况
10.3.1 北京市
10.3.2 青岛市
10.3.3 上海市
10.3.4 杭州市
10.4 汽车租赁市场面临的挑战及建议
10.4.1 行业成本较高
10.4.2 行业发展风险
10.4.3 行业发展问题
10.4.4 市场发展障碍
10.4.5 行业发展建议
10.4.6 行业发展路径
10.4.7 行业发展方向

第十一章 2019-2021年中国汽车保险市场分析

11.1 汽车保险行业波特五力模型分析
11.1.1 现有竞争者
11.1.2 潜在竞争者
11.1.3 替代产品
11.1.4 供应商
11.1.5 消费者
11.2 2019-2021年全球汽车保险发展状况
11.2.1 全球车险发展历程
11.2.2 全球车险发展现状
11.2.3 全球车险需求分析
11.2.4 全球车险费率改革
11.3 2019-2021年中国汽车保险市场运行状况
11.3.1 行业发展阶段
11.3.2 政策发展环境
11.3.3 市场规模现状
11.3.4 车险保费占比
11.3.5 车险承保利润
11.3.6 车险理赔支出
11.3.7 互联网车险收入
11.3.8 行业竞争格局
11.3.9 行业发展机遇
11.3.10 行业发展趋势
11.4 车险费率市场化改革分析
11.4.1 车险费率改革历程
11.4.2 车险改革方案解读
11.4.3 商车费改政策对比
11.4.4 车险综改成效分析
11.4.5 车险费改问题分析
11.5 中国UBI车险行业发展综况
11.5.1 UBI车险基本概述
11.5.2 UBI保险主要优势
11.5.3 UBI车险发展现状
11.5.4 UBI保险发展问题
11.5.5 UBI车险发展前景
11.5.6 UBI车险发展对策
11.6 我国车险营销渠道及策略分析
11.6.1 车险营销SWOT分析
11.6.2 车险营销发展问题
11.6.3 营销渠道优化原则
11.6.4 营销渠道优化措施
11.6.5 营销渠道优化目标
11.7 2019-2021年中国部分地区汽车保险的发展
11.7.1 北京市
11.7.2 广东省
11.7.3 浙江省
11.7.4 湖南省
11.7.5 陕西省
11.8 我国车险行业发展的问题与挑战
11.8.1 缺乏竞争力
11.8.2 产品同质化
11.8.3 信息不对称
11.8.4 行业经营粗放
11.9 加强中国汽车保险市场建设的建议
11.9.1 建立风险规避机制
11.9.2 加强市场体系建设
11.9.3 治理车险行业乱象

第十二章 2019-2021年中国汽车改装市场分析

12.1 2019-2021年汽车改装产业发展综述
12.1.1 产业发展概述
12.1.2 产业发展特征
12.1.3 汽车改装政策
12.2 2019-2021年汽车改装市场现状分析
12.2.1 市场规模分析
12.2.2 市场需求分析
12.2.3 消费支出情况
12.2.4 用户年龄分布
12.2.5 用户城市分布
12.2.6 市场发展前景
12.3 中国汽车改装市场竞争格局
12.3.1 汽车改装区域特征
12.3.2 汽车改装企业数量
12.3.3 改装车企业区域分布
12.3.4 改装车企业注册资本
12.3.5 改装车企业行业分布
12.3.6 汽车改装竞争现状
12.3.7 整车企业积极布局
12.3.8 主要汽车改装厂商
12.4 中国汽车定制改装行业发展分析
12.4.1 汽车定制改装市场规模
12.4.2 汽车定制改装发展现状
12.4.3 汽车定制改装区域分布
12.4.4 定制改装细分产品需求
12.4.5 汽车品牌定制改装产品
12.4.6 汽车定制改装发展问题
12.4.7 汽车定制改装发展建议
12.4.8 汽车定制改装发展趋势
12.5 汽车改装市场面临的挑战及建议
12.5.1 技术仍不成熟
12.5.2 存在政策屏障
12.5.3 专业人才匮乏
12.5.4 行业发展建议
12.5.5 发展方向探析

第十三章 2018-2021年汽车后市场典型企业运营状况分析

13.1 广汇汽车服务集团股份公司
13.1.1 企业发展概况
13.1.2 经营效益分析
13.1.3 业务经营分析
13.1.4 财务状况分析
13.1.5 核心竞争力分析
13.1.6 公司发展战略
13.1.7 未来前景展望
13.2 浙江金固股份有限公司
13.2.1 企业发展概况
13.2.2 业务改造升级
13.2.3 经营效益分析
13.2.4 业务经营分析
13.2.5 财务状况分析
13.2.6 核心竞争力分析
13.2.7 公司发展战略
13.2.8 未来前景展望
13.3 国机汽车股份有限公司
13.3.1 企业发展概况
13.3.2 经营效益分析
13.3.3 业务经营分析
13.3.4 财务状况分析
13.3.5 核心竞争力分析
13.3.6 公司发展战略
13.3.7 未来前景展望
13.4 中升集团控股有限公司
13.4.1 企业发展概况
13.4.2 2019年企业经营状况分析
13.4.3 2020年企业经营状况分析
13.4.4 2021年企业经营状况分析
13.5 深圳市元征科技股份有限公司
13.5.1 企业发展概况
13.5.2 2019年企业经营状况分析
13.5.3 2020年企业经营状况分析
13.5.4 2021年企业经营状况分析
13.6 安盛天平财产保险股份有限公司
13.6.1 企业基本信息简介
13.6.2 2018年企业经营状况分析
13.6.3 2019年企业经营状况分析
13.6.4 2020年企业经营状况分析
13.7 其他主要企业发展概况
13.7.1 上汽集团
13.7.2 永达汽车
13.7.3 神州租车

第十四章 2021-2025年中国汽车后市场投资潜力分析

14.1 投资价值凸显
14.1.1 技术驱动因素
14.1.2 市场空间广阔
14.1.3 市场介入契机
14.1.4 行业利润分析
14.2 资本融资状况
14.2.1 融资次数汇总
14.2.2 融资金额情况
14.2.3 投资轮次分析
14.2.4 融资事件概况
14.3 资本表现活跃
14.3.1 汽车租赁市场
14.3.2 二手车市场
14.3.3 汽车维修保养市场
14.3.4 汽车供应链市场
14.3.5 汽车综合服务市场
14.3.6 智慧停车市场
14.3.7 汽车云服务市场
14.4 企业投资机会
14.4.1 汽车零部件企业
14.4.2 机动车检测业务
14.4.3 传统经销商后市场业务
14.4.4 传统品牌配件制造商
14.4.5 配件供应链提供商
14.4.6 终端维保服务提供商
14.5 市场投资机会
14.5.1 汽车维修市场
14.5.2 汽车金融市场
14.5.3 汽车保险市场
14.5.4 二手车交易市场
14.5.5 商务租车市场
14.5.6 汽车租赁市场
14.6 投资风险预警及建议
14.6.1 竞争风险
14.6.2 模式风险
14.6.3 盈利风险
14.6.4 投资建议

第十五章 中国汽车后市场典型投资项目案例分析

15.1 汽车智能电子项目
15.1.1 项目投资金额
15.1.2 项目主体分析
15.1.3 主体实力分析
15.1.4 项目投资效益
15.2 新能源汽车租赁项目
15.2.1 项目内容概述
15.2.2 项目主体分析
15.2.3 项目交易价格
15.2.4 项目协议内容
15.2.5 项目影响分析
15.3 汽车供应链物流基地项目
15.3.1 项目基本情况
15.3.2 项目投资明细
15.3.3 项目建设必要性
15.3.4 项目建设可行性
15.3.5 项目选址及用地
15.3.6 项目备案情况
15.3.7 项目经济效益
15.3.8 项目投资进度
15.4 二手车网点投资建设项目
15.4.1 项目基本情况
15.4.2 项目实施必要性
15.4.3 项目实施可行性
15.4.4 项目建设周期
15.4.5 项目投资估算
15.4.6 项目建设进展

第十六章 2022-2027年中国汽车后市场前景预测

16.1 中国汽车后市场的未来前景
16.1.1 发展意义重大
16.1.2 市场机遇分析
16.1.3 细分市场空间
16.1.4 二手车市场前景
16.1.5 行业前景分析
16.1.6 融合发展趋势
16.2  2022-2027年中国汽车后市场行业预测分析
附录
附录一:《汽车销售管理办法》
附录二:《机动车维修管理规定》
附录三:《汽车维修业开业条件》
附录四:《二手车流通管理办法》
附录五:《关于实施车险综合改革的指导意见》
附录六:《关于深化汽车维修数据综合应用有关工作的通知》

图表目录

图表1 汽车后市场涉及汽车平均8-12年生命周期中的每个环节
图表2 中国汽车产业链供应体系
图表3 中国汽车全产业链构成图
图表4 我国与欧美汽车后市场主要业务对比
图表5 汽车后市场产业链全景图
图表6 国内汽车市场产业链构成
图表7 AUTOBACS业务比例
图表8 美国二手车市场、后市场相关法律法规
图表9 美国汽车市场利润结构
图表10 2000-2019年美国汽车后市场规模
图表11 2005-2020年美国汽车平均车龄
图表12 2019年美国汽车后市场业态分布
图表13 2019年全球主要国家汽车后市场规模
图表14 2020年全球主要国家汽车保有量
图表15 2016-2020年国内生产总值及其增长速度
图表16 2016-2020年三次产业增加值占国内生产总值比重
图表17 2021年全年GDP初步核算数据
图表18 2016-2020年全国货物进出口总额
图表19 2020年货物进出口总额及其增长速度
图表20 2020年主要商品出口数量、金额及其增长速度
图表21 2020年主要商品进口数量、金额及其增长速度
图表22 2020年外商直接投资(不含银行、证券、保险领域)及其增长速度
图表23 2020年对外非金融类直接投资额及其增长速度
图表24 2016-2020年全部工业增加值及增速
图表25 2019-2020年固定资产投资(不含农户)同比增速
图表26 2020年固定资产投资(不含农户)主要数据
图表27 2021年全国固定资产投资(不含农户)同比增速
图表28 2021年固定资产投资(不含农户)主要数据
图表29 2020年中国汽车后市场特许连锁百强
图表30 2015-2018年汽车车险重要政策汇总
图表31 2012-2020年中国皮卡车销量及增长率
图表32 2001-2021年中国汽车销量及增速
图表33 2006-2021年中国乘用车销量及增速
图表34 2006-2021年中国商用车销量及增速

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研究院动态
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